Riparazioni, revisioni, restauri e consulenza alla compravendita di organi vintage elettromagnetici Hammond e diffusori rotanti Leslie.

          Generatore

1. smontaggio totale o parziale

2. lavaggio totale con apposito detergente

3. riavvolgimento dei pick-up

4. riallineamento degli stessi con strumentazione di altissima precisione

5. sostituzione dei condensatori di filtro

6. sostituzione dei fili in cotone per la lubrificazione

7. riavvolgimento o sostituzione o dei motori start e run

8.  

9. Lo smontaggio totale o parziale del generatore si esegue esclusivamente per accedere all’interno di esso per prelevare pick-up non funzionanti, rimuovere eventuali ruote foniche danneggiate, sostituire le bronzine qualora presentassero delle anomalie.

10. Il lavaggio è necessario per rimuovere la sporcizia, l’olio in eccesso e in particolare per rimuovere l’untume derivato dalla lubrificazione con olio non idoneo, che con il passare del tempo diventa solido e blocca il processo di lubrificazione.

11. I pick-up interrotti vengono riavvolti con filo di rame al fine di ripristinarli come in origine, si evita così di applicare la scheda elettronica che genera il tono mancante.

12. La taratura dei pick-up viene eseguita seguendo le tabelle originali Hammond ed il valore di uscita del pick-up viene letto con due cifre dopo la virgola in millivolt. Per la lettura si dispone di strumento americano di altissima precisione a norme militari e di millivoltmetro Rhode & Swartz

13. I condensatori posti sopra il generatore accoppiati alle induttanze vengono sostituiti parzialmente o totalmente se ciò è necessario per ridare al generatore le caratteristiche iniziali, inoltre a richiesta si esegue la rimozione dei filtri LC sostituendoli con condensatori come da aggiornamenti Hammond.

14. I fili in cotone vengono sostituiti qualora venga usato olio non idoneo alla corretta lubrificazione del generatore, certi olii con il passare del tempo si solidificano bloccando così quel processo fisico di lubrificazione che avviene per capillarità e che i fili in cotone fungono da conduttore consentendo così di umettare le bronzine.

15. Capita alle volte che l’avvolgimento del motore start possa bruciare a causa dell’insistenza del musicista nel tener inserito l’interruttore start oltre misura a causa della difficoltà di avviamento del generatore, causa che potrebbe derivare da problemi di lubrificazione.

          Circuito di vibrato:

1. pulizia dello scanner con apposito detergente

2. sostituzione dei fili in cotone per la lubrificazione

3. sostituzione dei condensatori sulla linea di ritardo

4. riparazione o sostituzione delle induttanze sulla linea di ritardo

5. pulizia dei contatti nella scatola di commutazione

6.  

7. Lo scanner risente dell’eccessiva lubrificazione o al contrario di lubrificazione con olio non idoneo (vedi generatore punti 2 e 6), pertanto viene smontato completamente e lavato con apposito detergente e lubrificato.

8. I fili in cotone vengono sostituiti anche se apparentemente in buone condizioni.

9. I condensatori sulla linea di ritardo vengono sostituiti se lo si ritiene necessario o quando vengono sostituiti i condensatori sul generatore.

10. Le induttanze possono avere delle anomalie o delle interruzioni causando problemi di battimento sia a vibrato inserito che non, pertanto si procede al riavvolgimento o alla sostituzione delle medesime.

11. La scatola di commutazione per la scelta di uno dei tre tipi di vibrato anche se ben sigillata dopo decenni potrebbe presentare delle ossidazioni tra le lamelle di contatto, provocando così la non perfetta modulazione del vibrato stesso.

12.  

          Tastiere:

1. sostituzione dei tasti

2. sostituzione o pulizia e lubrificazione delle lamelle di contatto

3. sostituzione o pulizia e lubrificazione delle bus-bars

4. ripristino interruzione dei cavetti sulle lamelle di contatto

5. rimozione della schiuma espansa antipolvere (foam)

6. sostituzione dei feltri di battuta e di rilascio dei tasti bianchi e di battuta dei tasti neri

7. sostituzione dei feltri montati sui rastrelli (key combs) (nuovi come gli originali e non ruotati)

8. registrazione pressione dei tasti

9. Ovviamente tutti i tasti rotti o aventi crepature evidenti vengono sostituiti. Le lamelle di contatto all’interno della tastiera vengono pulite, lubrificate e sostituite se presentano:

   ·        scarsa elasticità che impedisce il normale funzionamento della stessa causando il suo appoggio sulla bus-bar anche con tasto rilasciato

   ·        dissaldatura del sottilissimo filo in palladio saldato elettricamente su essa, il quale può causare contatto sulla bus-bar anche con tasto rilasciato

   Le bus-bars vengono estratte dalle tastiere pulite e lubrificate con apposito lubrificante e sostituite se presentano evidenti segni di usura o presentano la dissaldatura del sottilissimo filo di palladio saldato elettricamente su essa. I sottilissimi fili di rame saldati elettricamente sulla lamella di contatto possono interrompersi, evitando così di portare il segnale proveniente dal generatore provocando la mancanza del tono a cui sono dedicate

   Alcuni strumenti presentano all’interno della scatola delle tastiere del materiale espanso applicato in origine al fine di impedire il passaggio di polvere all’interno della tastiera. Questo materiale conosciuto come “foam” provoca (da me nominato) il “cancro delle tastiere”, infatti questo materiale con il passare degli anni cambia la propria struttura molecolare assumendo un aspetto resinoso e colloso che aggredisce i sottilissimi fili di rame su cui è appoggiato, corrodendoli e interrompendoli, con i risultati riportati al punto precedente (4). La cosa positiva è che questo “cancro delle tastiere” non è irreversibile e si può rimuovere riportando le tastiere alla loro piena funzionalitàI feltri per ammortizzare la battuta e il rilascio dei tasti bianchi e di sola battuta dei tasti neri, vengono sostituiti con appositi feltri realizzati per V.O.S. da azienda leader nel settore

   Dopo mesi di test, di duro lavoro e di impegno economico, si è arrivati alla realizzazione di stampi per la tranciatura di migliaia di feltrini per la rastrelliera (key-combs) sui quali vengono applicati con l’ausilio di attrezzatura idonea i feltrini tramite apposito rivetto in ottone come da originale e non ruotati o con inserimento di materiale gommoso come fanno anche oltreoceano.I risultati sono sorprendenti, le tastiere diventano come nuove, spariscono così i fastidiosi       ticchettii tra un tasto e l’altro, soprattutto sui modelli a spinetta quali la serie “L” “M” “T”.La taratura delle molle dei tasti viene eseguita per riportare alla normalità quelle tastiere che risultassero troppo morbide o troppo rigide.

          Preamplificatori, amplificatori ed elettronica:

1. riparazione e revisione con sostituzione di tutti i componenti che non rispettano le caratteristiche elettriche. 

2. Gli apparati elettronici vengono riparati e tarati qualora presentassero delle anomalie

3. Le valvole vengono testate con apposito provavalvole (Hickoch) e sostituite se non rientrano nei parametri standard

4. I condensatori vengono testati con capacimetro di altissima precisione (Megger o GW) e sostituiti se hanno evidenti perdite di isolamento o di capacità

5. Tutti i contatti dei tabs di percussione e vibrato vengono anch’essi ripuliti e disossidati

          Mobile:

1. Abilissimi ebanisti restauratori riportano il mobile nell’antico splendore, laccatori esperti danno un tocco di personalizzazione laccando il vostro mobile nella tinta da voi preferita

2. Il mobile dello strumento viene riportato nelle condizioni di fabbrica, ritoccando o sostituendo le impiallacciature dove è necessario e/o lucidando il mobile a mano con gomma lacca

3. Su richiesta è possibile far laccare tutto lo strumento inclusa panca, pedaliera e diffusore esterno, del colore preferito, lucido o opaco da veri esperti del settore.

4.  

5. 

Leslie.

          Unità elettrodinamiche:

1. sostituzione o revisione del woofer e del driver

2. Il woofer danneggiato viene riconato da un laboratorio esterno con esperienza e competenza, oppure se è il caso sostituito. Il driver viene testato e se necessario la membrana viene centrata nella sua sede, se bruciata o ovalizzata viene sostituita con altra membrana nuova.

          Meccanica:

1. pulizia totale di tutte le parti meccaniche

2. smontaggio completo dei motori

3. sostituzione delle rondelle di rasamento e delle molle con altrettante originali

4. sostituzione anello in gomma (“O” ring)

5. rifacimento avvolgimento motori

6. sostituzione cinghie upper e lower

7. sostituzione dei 3 cuscinetti a sfere

8. taratura micrometrica assiale dell’alberino

9. Tutte le parti meccaniche vengono smontate, sgrassate con apposito detergente e disossidate

10.  

11. I motori vengono smontati in ogni piccolo dettaglio, lavati, sgrassati e disossidati al fine di rendere più visibile eventuali imperfezioni

12. Dopo anni di funzionamento le molle di spinta del rotore slow perdono di efficacia oppure si rompono o arrugginiscono, creando non pochi problemi alla perfetta funzionalità dell’aggancio con il motore fast, anche le rondelle in acciaio (rasamento) vengono sostituite se usurate dagli anni in quanto potrebbero rovinare la bronzina. Le molle e le rondelle fornite presentano caratteristiche e misure come le originali e sono acquistate direttamente negli U.S.A..

13. Gli anelli di gomma (“O” ring) vengono sostituiti anche se non presentano segni di usura, in quanto con gli anni la struttura molecolare che li compone si degrada rendendoli rigidi e secchi.

14. Capita che l’avvolgimento di un motore possa bruciarsi oppure interrompersi, soprattutto i motori slow, in questo caso viene rifatto l’avvolgimento in tempi brevissimi

15. Le cinghie di trascinamento di tromba e rotore con gli anni si usurano perdendo le loro prestazioni, dando così luogo a scivolamenti eccessivi consumandosi e sfilacciandosi prima di arrivare a rottura certa

16. I tre cuscinetti a sfera presenti all’interno del cabinet dopo anni di funzionamento si usurano e le sfere al loro interno perdono la tolleranza di accoppiamento meccanico originale dando origine a un rumore di rotolamento che è udibile in modalità fast a volume nullo, esso è abbastanza fastidioso soprattutto se il cabinet viene microfonato live o in sala di registrazione

17. La taratura dell’alberino del rotore nel motore slow deve essere eseguita nel miglior modo possibile, infatti una regolazione superficiale porta a inconvenienti sulla risposta del cambio di velocità e in alcuni casi a seri problemi a entrambi i motori

18. L’amplificatore viene testato al banco con strumenti di misura necessaria per verificarne l’efficienza, le valvole vengono testate con prova valvole (Hickoch) e sostituite se sotto i valori standard, anche i condensatori elettrolitici vengono sostituiti se il responso degli strumenti di misura da esito negativo

19.  

          Amplificatore :

1. riparazione e revisione con sostituzione di tutti i componenti che non rispettano le caratteristiche elettriche

          Mobile:

1. abilissimi ebanisti restauratori riportano il mobile nell’antico splendore, laccatori esperti danno un tocco di personalizzazione laccando il vostro mobile nella tinta da voi preferita

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3. 

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